宝骏享境最近在第三方千里智测直播里火了一把。

这辆指导价14.98万的插混车，硬刚北京天津复杂路况，智能驾驶覆盖率达到99.2%，连高难度泊车测试都能追平40万级豪车。

国产车这次怕是要把智能驾驶的价格门槛踩碎了。

测试团队是真会挑地方，京津区域的晚高峰比科目二考场刺激十倍。

双向单车道钻大货车、石砖路上躲障碍车，宝骏享境全程自己打方向没让车主接管。

隧道里前车突然刹停，系统0.8秒完成决策紧急避让，比特斯拉FSD的1.2秒反应时间还快半拍。

官方数据说这车用了28个感知硬件，实测发现连马路牙子上的临时警示锥都能识别，活像装了透视眼。

泊车环节才是重头戏。

测试场故意摆了个三车夹击的“汉堡车位”，宝骏享境一把入库不带调整，隔壁某新势力当场卡壳。

充电桩车位这种地狱级场景，实测泊入时间比问界M8还快3秒。

关键是这车不需要地面标线辅助，纯靠视觉算法定位，跟人类司机找车位的逻辑一模一样。

有个细节很有意思——遇到断头路车位时，系统能自动切换倒车轨迹三次，这种灵活度在20万以下车型里确实少见。

围观群众最关心的还是“数据掺水”。

有人扒出测试前宝骏提前更新了城市领航系统，质疑这是不是官方特调车。

但翻记录发现，这车量产版上个月刚拿到中汽中心颁发的智能驾驶认证，测试标准和蔚来ET7用的是同一套。

再看实测视频里车机屏幕的版本号，和4S店展车完全一致。

有汽修博主拆过享境的域控制器，发现算力平台和理想L6同源，硬件成本就占了整车价15%，这个堆料程度在十万级确实罕见。

现在纠结的不是宝骏有没有吹牛，而是传统车企搞起智能化比新势力还疯。

以前总觉得高端智驾是三十万以上车型的专属，现在十五万的车都能在晚高峰立交桥上自动绕路。

有网友拍到测试车在知春路堵了四十分钟，全程零接管，这表现要是能稳定量产，驾校教练都得改行教科目六了。